2024年，三元锂电池的装机量仅占四分之一，而剩余的，则被磷酸铁锂电池全部拿下。曾几何时，三元锂电池被许多车企所追捧，现在咋就被磷酸铁锂电池逆袭了？

  就三元锂电池的特性来说，许多人都很了解了。一是单位体积内的包括的能量高，这也是许多车企从前挑选运用三元锂电池的重要原因。

  一方面，补助方针关于电池单位体积内的包括的能量的约束导致企业会更倾向于运用单位体积内的包括的能量先天有优势的三元锂电池。另一方面，在车企比拼的要点、一起也是用户遍及较为重视的续航方面，三元锂电池更高的单位体积内的包括的能量也有助于完成更好的续航体现。

  其二便是耐低温。电动车冬天续航衰减的问题经常被人提起，比较磷酸铁锂电池三元锂电池在这方面的体现要更优。

  其间最为丧命的一点，便是本钱。关于电动车来说，电池的本钱可谓是肯定的大头。制作三元锂电池需求一些贵金属，比如说钴。钴元素在地壳中的含量非常稀有，现在已探明的钴储量只要800多万吨，如此的稀有性导致电解钴的价格一度高达35万元/吨。

  除此之外，许多人关于三元锂电池的安全性也有所忧虑。从特性上来讲，三元锂电池比较磷酸铁锂电池的确有着更高的热失控危险。鉴于此，许多用户关于搭载三元锂电池的车型会心存芥蒂，这一消费趋向也会促进车企更多地拥抱磷酸铁锂电池。

  说起来，磷酸铁锂电池的低单位体积内的包括的能量，低温功能差使得许多人一向将其跟低端划等号。但现在，磷酸铁锂电池现已完成逆袭成为了香饽饽。宁德年代的神行电池、极氪的金砖电池，还有大名鼎鼎的比亚迪刀片电池，都是磷酸铁锂电池。

  能让这么多车企追捧，天然仍是本钱为先。比较三元锂，磷酸铁锂电池的原材料均价要低个近200元/kWh。划到上百万辆车上，差价但是尤为恐惧的。

  更重要的是，跟着职业的开展与技能的前进，磷酸铁锂电池的缺陷也正在被逐渐改进。比如说电池车身一体化CTB技能带来了更高的电池利用率，在某些特定的程度上能够补偿磷酸铁锂电池单位体积内的包括的能量低的缺憾。

  在详细的电池上，经过技能的不断打破，现在磷酸铁锂电池的密度已能逾越200Wh/kg‌，与三元锂电池的单位体积内的包括的能量比较接近了。至于低温衰减问题，现在的磷酸铁锂电池会经过掺杂一些镁、镍等来改进低温体现欠安的状况。

  总的来说，磷酸铁锂电池逾越三元锂完成逆袭是本钱的挑选，是商场的挑选，一起也是年代的挑选。后边的日子里，或许磷酸铁锂电池又将会被其他电池所代替，或许这便是开展与前进吧。